Konsultovali smo veliki broj podataka koji su pronađeni u domaćoj i stranoj automobilskoj industriji.U industrijaliziranim zemljama poput Japana, rđa se pojavila već 1970-ih.Što bolje ležaj izgleda s površine, to je vjerojatnije da će zahrđati.Službena web stranica NSK kroz neka ispitivanja i analize ima osnovno razumijevanje hrđe boje, a sada za vašu referencu izlaže uzroke hrđe boje koji nose motor i preventivne mjere.
Zbog suhe boje školjke ležaja motora NSK, isparljivi kemijski sastav nagrizao je površinu ležaja, vanjski žlijeb i kanal, tako da je kanal korodirao nakon nenormalnog zvuka.U procesu ispitivanja hrđe boje otkrili smo da su jačina rđe i vlažnosti boje u bliskom odnosu, uglavnom u okolini od 70% RH, izuzetno je lako pojava rđe boje.To je u skladu s pojavom da se većina lakovite hrđe javlja na jugu ili u obalnim područjima tokom godišnje kišne sezone.Prema trenutnoj situaciji na kojoj NSK nosi službenu web stranicu, inducirani faktori su sljedeći:
Prvo: Klimatski uslovi: visoka temperatura i velika vlažnost
Drugo: Proces proizvodnje: sušenje statora nije na mjestu
Treće: Karakteristike skladištenja: zatvoreni motor ili zatvorena ambalaža
Četvrto: jačina hrđe boje: vrsta boje i dijelova osnove boje i vrsta masti
Rješenje rjeđe boje NSK ležajeva koje pruža službeno web mjesto NSK:
A. Sastavite rotor, kućište, osušeno na zraku ili osušeno
B. Smanjite temperaturu motora
C. Odaberite vrstu prilagodljive boje
D. Poboljšati temperaturu okoline postavljanja ležajeva motora
E. Uz odgovarajuća ulja i masti, masti uzrokuju manje hrđe, a silikonsko ulje i mineralno ulje najlakše su izazvati
F. Usvojen je postupak natapanja vakuumskom bojom