Nakon što je vozio 40.000 kilometara, prvi okno transmisije na pozadini (50306 #) je konstantno oštećeno.U procesu rješavanja problema ove greške, nekoliko rastavljaja i inspekcije prenosa, nije pronađen nijedan abnormalni fenomen;Mjerenje Torzija bar proljetno prilagođavanje kreka, visina je 42mm, prema standardima;Provjerite položaj između "Torzija" proljeća i fiksirana oružja na oba kraja--rastavljanje dvaju poluga, i nema problema.Samo Levi tretman za prolece i gumenjak je oštećen, nakon što je zamijenio gumu za rješavanje problema.Do sada je putovala više od 5.000 kilometara, a smjer i dalje radi normalno.
CA6440 Light putnički auto, prednja suspenzija je usvojila vertikalnu nezavisnu suspenziju u baru, koja je povezana sa okvirom i upravljackom u baru.Proljeće u torziju je povezano sa donjem kontrolom ruke kroz torzionu ruku, a niža kontrolna ruka je povezana sa okvirom kroz prednji snop da bi se formiralo prednja podrška.Torzija bar je povezana sa odašiljačem zraka kroz ruku namještanja i prilagođava Kreš, a prenos podrške zraku povezan je sa okvirom da formira sporednu zraku.Sile i torete u svim pravcima se prenosi sa povezivanjem roda i torzionalnim tortikama koje je zadobio Torzija proleca.U procesu vožnje, kada prednji točkovi upoznaju horizontalnu silu udara, prednji kotači i vocni zglobovi se odašilju na prenos podrške zraku i okvir kroz proljeće u torziju.Kada se Prednji točak susreće sa udarnom silom u vertikalnom smjeru, prednja suspenzija se pretvara u udarne trenutke kroz torzijski proljetni izvor, koji se prenosi na prenos podrške zraku i okvir.Energija svih vrsta udarne sile i obrtni koji je pretrpeo Prednji točak je postepeno Apsorbovan od gume, šok apsorbira, upravnog zgloba, kravati, prenos zraka i okvir, tako da osigura uglatnost i sigurnost vozila.Kako bi omogućili prednje kotače na obje strane kako bi djelotvorno apsorbovati i konzumiraju snage i torove u svakom pravcu, trebala bi se dodati izvjesna predizborna sila kad se instalira proljeće u torziju.Ovaj predtorque je ekvivalent velikom izvoru i koristi se u vezi sa apsorbikom šok-a da se de-teleportiše, dok efektivno apsorbuje energiju koju stvaraju snage i torovi sa prednjeg točka u svim pravcima.Da bi dva proljetna Torzija imala istu snagu prije Torzija, instalacija i prilagođavanje u baru Torzija mora biti u striktnom skladu s tehničkim standardima, tako da se osigura da dva prednja točka u procesu prijenosa i obrtni i energetske apsorpcije za postizanje ravnoteže.
Štap u autu se prilagođava, iako je auto u Statiku, vrhunac prilagođenog kreka je isti, ali je ekvivalent da se poveća dužina lijevog roda koji se prilagođava, jednako je da se smanji pretorka lijevog Torzija proleca.U procesu kretanja automobila, relevantni dijelovi će biti neporavni i bez ravnoteže kad prebacuju silu i trenutak i apsorbira i konzumira energiju.Prijenos je direktno povezan sa zrakom koji prenosi snage i tortice sa ulaznih točkova i apsorbira energiju, kao i snage i mučenja između motora i pogonskim osovnice.Stoga, veži se na proljetnim podešenjima, oštećenje gumenih plinova, jednostrano emitovanje u procesu utovara, stepen "neuravnoteženog" će se povećati, i jedan od rezultata ove "neravnoteže" uloge, je da se prvi put poveže sa prijenosom i glavnim dijelovima motora, prijenosni otvor "foir" zla, stres tačke će se fokusirati na podršku i prije i nakon prijenosa prvog otvora.Prednji smjer je Klizajuće držanje rukava, stražnji pravac je Kotrljajući pravac, klizna smjer je veći od valjanja u pokretu otpora, ali anti-destruktivna sila je jaka, stoga je izazvala prijenos prvog otvora nakon kontinuirane štete na kursu.