Uvođenje
Linearni valjani noseci sistemi nude određene prednosti u aplikacijama gdje je potrebna brzina ili brza Promjena smjera. Zbog činjenice da je njihov promjer veći, oni također obavljaju dobro i u kontaminiranom sredinama gdje se oni prevrću ili "gurni" čestice od trkaceg puta. Međutim, zbog prirode dizajna koji ima i čelične trke i čelične linearno, lubrikacija mora biti prisutna da smanji rezultate ovog metalnog kontakta i produži život sistema. Ovaj bijeli papir ispituje i Pouči o pravilnom upotrebi lubrikanti sa linearnim rolerovim sistemom proizvedenih od PBC linearnog.
Unutrašnja podmazivanje
Svi manji promjeru (u redi-željeznici®, IVT™, V-vodič, komercijalna željeznica, ojačali su porodice roler, te manji promjeru hevi-željezničke®) su interno podmazani za dugi život. Nije potrebno dodatno podmazivanje za unutrašnje Rolling elemente na kursu. Prevrtači su zatvoreni (ili zaštićeni) protiv operativne sredine kako bi spriječili ulazak u lubrikant, te spriječiti ulazak u kontaminanti. Neki veći ulozi (u porodici hevi-željeznici) opskrbljeni su sa tamom pristupa masti, a unutrašnji dijelovi se mogu ponovno podmazati koristeći probu zerk-a.
Trkačak/Guideway lubrikacija
Da bi osigurali dug život, neophodno je imati tanki film podmazivanja na trkaču željeznici cijelo vrijeme. Kada se pravilno primjeni, podmazivanje:
• Nosi
• Smanjuje stres na kontaktne površine
• Smanjuje trenje (i stoga toplotnim nakupkom)
• Omogućava operaciju po dizajniranih specifikacijama proizvoda (derang-rejtinga za nepodmazne aplikacije)
• Pomaže u zaštiti metalnih površina od korozije (hrđa i korenja)
Vrsta lubrikacija
Tehnički, ekološki, ekološki i ekonomski faktori Utvrdit će da li se treba koristiti nafta ili mast u aplikaciji. Jedan od najznačajnijih faktora u izabranom podmazivanja su uslovi za okoliš. Ako se očekuju ekstremni uslovi, vrlo je preporučljivo da je ili PBC linearni predstavnik iz kompanije za podmazivanje konsultovan. To uključuje tešku kontaminaciju, kad je očekivana veličina čestica manja od 0,1 mm (0,005 u), jer male čestice mogu lakše zaobići foke i brisace.
Oprez! Kompatibilnost lubrikanti se uvek mora proveriti! Ovaj cek bi trebao biti obavljen pod statičkim i dinamicnim uslovima i unutar operativne sredine. Neki lubrikanti mogu imati neočekivane, negativne reakcije sa plastikom, elastomerima ili neferoznim metalima unutar proizvoda. Moguće je privući prethodno i praktično iskustvo ili smjernice od proizvođača lubrikanta. Kada si u nedoumici, konsultuj proizvođača lubrikanta.
Početni lubrikacija (tokom instalacije)
PBC linearni vodiči i trkaci se isporučuju pomoću konzervans podmazivanja primjenjene na trkači put. Tokom instalacije, neophodno je primjenjivati dodatno podmazivanje. Pod uslovom da nema sukoba u aplikaciji, PBC preporučuje kvalitet litijumske sapunice kao početni lubrikant. Ova mast bi trebala biti primjenjena na cijeli trkačak, ne samo dio koji se koristi tokom normalne operacije. Ulje ili mast se mogu koristiti za ponovno podmazivanje.
Napomena: obložena-oprana pruga, komercijalna željeznica, stvrdnute krune i Željezne pruge obično se isporučuju bez ikakvog konzervans podmazivanja. (Posjetawww.pbclinear.com/Blog/5-Steps-forFinishing-Hevi-Rail-U-Channelsda bi saznali više o pjeskarinama i završavajući hevi-željezničke pruge.)
Periodic lubrikacija/održavanje
Interval lubrikacija zavisi od mnogih operativnih i ekoloških uslova, poput tereta, udara, brzine, ubrzanja, rastućih pozicija/orijentacije, vrste lubrikacija, koje se koriste, temperatura, vlažnost, UV izlaganje itd. Stvarni interval podmazivanja treba biti utvrđen testovima koje se provode pod stvarnim uslovima aplikacije. Iako su pravi intervali za podmazivanje specifični i odlučni samo kroz testiranje, sljedeća smjernica se obično koristi kao početna tačka za početak pod "normalnim" uslovima:
Ponovno podmazivanje svakih 1.000 km; 50.000 ciklusa ili šest mjeseci.
Ulje pun polimera Lubrikatora
Neki PBC linearni proizvodi imaju visoko kvalitetan lubrikator. PBC koristi napredan, naftni pojedini polimer, koji je testiran da pokaže bolji performans i duži život nego slični wiper/lubrikatori napravljeni od nafte ili masti ispunjene. U nekim aplikacijama, ovaj posebni lubrikator će trajati život aplikacije bez dodatnih ponovnog podmazivanja.
Ovaj lubrikant unutar polimera je NSF registriran za obje H1 & H2 aplikacije (direktan i indirektan kontakt sa hranom). Može se koristiti i za pranje i industrijske aplikacije. Lubrikacija unutar polimera sadrži korozije inhibitore, anti-oksidante i ekstremni pritisak (E.P.) additives. Stol 1, ispod, pokazuje određena svojstva lubrikanta.
Korišteni lubrikanti
Korišteni lubrikanti trebaju biti uklonjeni od korištenja ekomentalnih metoda. Većina proizvođača lubrikanta ima smjernice vezane za njihovo spremište, upotrebu i odlaganje. Pored toga, neke zemlje imaju propise po pitanju skladištenja, upotrebe i uklanjanja lubrikanti za bezbjednost i/ili zaštitu okoliša. Nadalje, neke kompanije su možda usvojile međunarodno prihvaćene politike kvaliteta i standarda (odnosno ISO14001) koje će dodatno regulirati upotrebu lubrikanti u okviru aplikacije.
Mora se slijediti ova smjernica i propisi. Treba se pobrinuti da ne navede lubrikant koji je zabranjen.
Neuspjeh sa podmazivanja
Kontaminacija i nedostatak podmazivanja su dva primarna uzroka (Ball bazirane) neuspjehe vodiča. Nedostatak lubrikacija uzrokuje da se može izazvati korozija koja može uzrokovati Trajno oštećenje sistema i eventualno dovesti do neuspjeha sistema. Kako se odnosi na ovaj proizvod, razaravanje korozije je oblik štete uzrokovan kao kombinacija korozije i otresit obuće. Korozija se tipično može vidjeti kao crvenkasto širenje na bilo koji način parenja (roler). Korozija se ponekad može zbuniti sa rastom. Oba su znakovi da je dodatni lubrikacija neophodan i da se period ponovnog podmazivanja mora smanjit.
Operacija u Nepodmacirani stanju
Iako nije preporučljivo, moguće je pokrenuti većinu sistema bez podmazivanja; Međutim, bit će značajnih smanjenja na maksimalnom opterećenje, maksimalnom brzinom i očekivanom životu. Stol 2, ispod, pokazuje da tipièan nepodmazani sistem će imati značajno smanjeni maksimalni teret i smanjenje maksimalne brzine u poređenju sa pravilno podmacirani sistem.
Pored značajnih smanjenja u maksimalnom opterećenje i brzini, sistem za podmaženje u okviru tog sistema također će doživjeti ekstremni smanjenje očekivani život. Stol 3, ispod, pokazuje očekivani život za lubricirane i nepodmazane sisteme za dva različita proizvoda sa dva različita primjenjena punjenja. Približno smanjenje u životu je također proračunato.
Napomena: stvarna izvedba će varirati zavisno od konkretnih uslova aplikacije. PBC linearno je uklonio pravo ime proizvoda sa primjera navedenih iznad toga da se rezultati ne mogu prozvati, zavisno od konkretnih uslova aplikacije. Iako su ove vrijednosti tipične, posebne redukcije trebale bi se utvrditi testovi koji se provode pod stvarnim uslovima aplikacije.