Ravni ležaj je poznati potisni ležaj koji se sastoji od ravnog kaveznog sklopa s iglom, cilindričnim valjkom ili čeličnom kuglicom i ravnom podloškom.Ravni ležaj je podeljen na ravni ležaj sa iglama i ravni ležaj sa kuglom.
Uloga ležajeva aviona
Igle i cilindrični valjci su poduprti i vođeni plosnatim kavezom.
Kada se koriste sa različitim serijama DF podložnih pločica s ravnim ležajevima, za konfiguracije ležaja dostupno je mnogo različitih kombinacija.
Prednosti ravnih ležajeva
Kako se za preciznu duljinu kontakta koristi cilindrični valjak visoke preciznosti (igličasti valjak), ležaj može postići vrlo veliku nosivost i veliku krutost na vrlo malom prostoru.
Još jedna prednost je da ako je površina susjednih dijelova prikladna za površinu kolosijeka, brtvilo se može ukloniti i dizajn je kompaktan.DF ravni ležaj i valjkasti ležajevi i cilindrični valjkasti ležajevi cilindrična površina valjka su modificirane površine, mogu smanjiti rubni napon, poboljšati radni vijek.
Ravni ležajevi glavnih komponenti
Sklop ravnih valjka i kaveza glavne su komponente ležajeva običnih valjka.Igla se drži i vodi pomoću vreće za zračenje.Odjeljak u kavezu ima specifičan oblik i sastoji se od kaljenih čeličnih traka.Kavez male veličine napravljen je od industrijske plastike.
Tolerancija grupiranja prečnika igle visoke preciznosti od 0 002 mm kako bi se osigurala ujednačena raspodjela opterećenja.Sklop ravnih igala i kaveza vodi se osovinom, čime se postižu relativno male obodne brzine čak i pri velikim brzinama.
Ako su površine susjednih dijelova dizajnirane za uklanjanje brtvenih površina brtvi, može se dobiti posebna potpora koja štedi prostor.Ako se ovo rješenje ne može primijeniti, upotreba čeličnih tankih zidova kao niza brtvi može dizajn učiniti kompaktnim i u potpunosti podržanim uvjetima.
Serija proizvoda s ravnim ležajevima
Ležaj je sastavljen od ravnog cilindričnog sklopa valjka i kaveza, ležaja za pozicioniranje kućišta GS i osovine WS.Serije 893 , 874 i 894 cilindrični valjkasti ležajevi serije mogu podneti velika opterećenja.
Kavez može biti izrađen od visokokvalitetne čelične ploče, industrijske plastike, lakog metala i mesinga.
Princip postavljanja ravnih ležajeva
Ravni ležajevi uglavnom nose aksijalno opterećenje u montaži i široko se koriste.Iako je postupak postavljanja zrakoplovnog ležaja relativno jednostavan, ali stvarno održavanje često i dalje ima grešaka, to jest, postavljanje tijesnog prstena ležaja i labavi prsten nije ispravno, što rezultira izgubljenom funkcijom ležaja, brzo se troši.Kao što je prikazano na slici, tijesan prsten ugrađen je na krajnju stranu nepomičnog dijela, to jest greška pri sastavljanju.Unutarnji prsten kompaktnog prstena podudara se s prijelazom časopisa. Kada se osovina rotira, pokreće kompaktni prsten i uzrokuje trenje krajnjim dijelom fiksnog dijela.Kada je osovinska sila (Fa), moment trenja je veći od zakretnog momenta unutarnjeg promjera.To rezultira prisilnom rotacijom prstena za pričvršćivanje i montažne površine osovine, pogoršavajući trošenje ležišta.
uzeti u obzir
Pri postavljanju ravnih ležajeva treba imati na umu sljedeće točke:
(1) razlikuju kompaktni prsten od labavog prstena ležaja (razlika prečnika provrta je od o. 1 do o. 3 mm, sudeći prema prečniku od ležaj).
(2) razlikuju ostatak mašine (to su delovi koji se ne pomeraju, uglavnom se odnosi na sklop).
(3) u svakom slučaju, labavi prsten ležaja mora biti pričvršćen na krajnjoj strani stacionarnog dela.