Fenomen kvara na nosećim dušikovim presama:
Ovdje se odnosi na unutrašnjost mašine za pritisak dušika spindle radialnog medvjeda i potisnog noseća kombinacija pločica ozbiljna trošenja i suze, Površina 50%, a zbunjenje potisnog držača pri visokim temperaturama je izgorelo u crno, očiscenost držanja potisnog držača sa testom osiječaja, otkrio je da je odstupanje, zapad bez odobrenja, na istočnoj strani 0,35 mm.
Razlog podnošenja kvara dušikovih preša:
Glavni razlozi su:
1) Loša lubrikacija.(1) Glavna pumpa za ulje je oštećena, što dovodi do pada pritiska dovoda nafte.(2) Ulazni filter je blokiran.(3) Podmazivanje naftnog puta je blokirano.
2) Naftni sistem nije čist.(1) Jedinica za opranje ulja nije kvalificirana.(2) Čestice su dovedene.(3) Ulje za podmazivanje je zagađeno i gubi efekt podmazivanja i hlađenja.
3) Odobrenje između grmlja i žurnala je nekvalificirano.
4) Magnetni centar sile motornog rotora je prikladan, i nije dobro usklađen sa kompresorom.
5) Kompresor crankshaft i spajanje instalacije šipke nekvalificirana, horizontalna ili vertikalna greška je prevelika.
6) Termiko širenje motora dovodi do povećanja aksialne sile, što premašuje nosivost potisnog lezaja i uzrokuje oštećenja.
I mašina za pritisak dušika Gospodara, koji nosi i potisne nose razlog kvara: praznina između mušica i spojne polovine podešavanja je neslužena, Uzrokovati vezu pri vožnji otvora motora nakon jednostranog manjeg očišćenja potiska u funkciji tereta nakon nekog vremenskog perioda, zbog temperature motora, aksialne toplotne deformacije motornog otvora, uzrokuju sužavanje praznine potisnog otvora kompresora , dok ne dođe do kompresivnog potisnog držaja, oštećenje podnošaja potisnog i temperature naglo raste.Toplota koja nastaje trošenjem potisnog nosivca dovodi do pogoršanja stanja podmazivanja odgovarajuće vretena i dalje uzrokuje gorući gubitak vretena.
Neispravna obrada azotnog presnog lezaja:
1) Rastaviti sve rotirajuće dijelove i provjeriti da li su izgorjeli dijelovi trenja kao što su pločica za zavrtelo, pločica velike glave povezane šipke i unakrsna igla;
2) Provjerite da li je svaki naftovod glatka;
3) Oštećenu površinu dnevnika treba ručno popraviti i samljeti kako bi bila glatka i glatka;
4) Zamijenite oštećeni potisni držač i grm od zavrtena, te obratite pažnju da podesite očisćenje grmlja vjemena;
5) Provjerite i potvrdite odobrenje držajućeg grma;
6) Motor je re-poravnat kako bi se osiguralo da kada je motorni rotor u stanju magnetnog centra, radilica je u centralnom položaju ispuštanja potisnika.