Uopšteno govoreći, ležajevi glavčine kotača automobila bit će zamijenjeni i pregledani na 50,000 kilometara pod normalnim okolnostima i oko 100,000 kilometara. Ali ovaj odgovor se ne može generalizovati. Životni ciklus ležajeva točkova automobila takođe je povezan sa uslovima na putu i ličnim navikama u vožnji. Ležajevi točkova automobila su deo sistema prenosa.
Nepravilna instalacija pogrešnog alata, kao što je čekić ili udarni ključ, može oštetiti unutrašnjost i/ili unutrašnjost ležaja na kraju kotača, uzrokujući prijevremeni kvar ležaja kotača. Osim toga, umjesto zamjene novih dijelova, stari pribor kao što su vijci, matice, uskočni prstenovi, klinovi i zaptivni prstenovi mogu se ponovo koristiti.
Ležajevi točkova lošeg kvaliteta, ležajevi točkova su podložni velikom naprezanju. Ležajevi kotača napravljeni od inferiornih materijala su nepropisno termički obrađeni, uzrokujući rano trošenje i kvar. Ovisno o uvjetima vožnje, vožnja u dubokoj vodi ili blatu može uzrokovati kvar ležaja kotača.
Voda, blato ili drugi zagađivači (kao što su prašina ili so na putu) ulaze u ležaj kroz zaptivku, zagađujući mast i trošeći ležaj. Nakon modifikacija automobila, veće ili šire felge, gume sa niskim omjerom navoja, tvrđi amortizeri i opruge ovjesa će uzrokovati veća opterećenja na ležajevima kotača i ubrzati trošenje.
Zalijepite kotače, gume, amortizere i opruge prema specifikacijama proizvođača vozila kako biste smanjili utjecaj na vijek trajanja ležajeva kotača. Ležajevi se normalno koriste bez vanjskih utjecaja i gotovo ih nije potrebno mijenjati. Do sada su najčešće korišteni ležajevi prešli 500,000 kilometara i još uvijek su u upotrebi.
Većina uzroka oštećenja ležajeva je uzrokovana vanjskim sudarima! Ležajevi se lako mogu oštetiti ako udarite u ivičnjak, čučnete na gumi na neravnom putu, itd.! Danas većina kamiona još uvijek koristi starije konusne igličaste ležajeve. Ova vrsta ležaja ima jednostavnu strukturu, ali zahtijeva redovno održavanje.
