Industrija kotača okreće ležajeve, pa zašto točkovi često vibriraju, zveckaju, škripe, vuku i pregrijavaju se? Ležajevi mogu otkazati iz puno razloga. Većina kvarova (kao što je prikazano na slici 1) povezani su s podmazivanjem i onečišćenjem, ali mitovi i zablude predati iz ležajeva kotača, jedne generacije inženjera za održavanje do sljedeće, održavaju mnoge probleme koji se lako mogu izbjeći. Ovi mitovi spadaju u tri opća područja upotrebe ležajeva: ugradnja, pogrešna primjena i podmazivanje.
Slika 1 - Izvori habanja ili kvara ležajeva
Mit o instalaciji # 1: U redu je zabiti ležaj ako je potrebno - FALSE.
Nikada ne udarajte direktan udarac u ležaj. Elementi kotrljanja i staza za stvrdnjavanje su otvrdnuti, ali i dalje mogu biti oštećeni. Udar čekića može ostaviti udubljenja na stazi za trčanje što može izazvati buku i dramatično smanjiti vijek trajanja ležaja. Ako je ugradnja teška, prvo provjerite promjer osovine, potražite neravnine, prljavštinu ili koroziju na osovini. Ako je potrebno, pomoću preše gurnite ležaj. Pritiskom podjednako pritiskajte lice unutarnjeg prstena kako biste izbjegli oštećivanje staza za trčanje i elemenata kotrljanja.
Grebanje, brušenje i općenito habanje u provrtu unutarnjeg prstena i na vanjskoj strani osovine pokazatelji su gubitka brave. Ponekad će se nositi i vrhovi steznih vijaka. Čelična habanja mogu biti prisutna na površinama i ponekad su prethodni oblik habanja prije gubitka brave.
To može biti uzrokovano nepravilnim zatezanjem mehanizma za zaključavanje, nederziranim / istrošenim / oštećenim vratilom, čestim pokretanjem / zaustavljanjem ili kaljenim ili nehrđajućim vratilom koji sprečava prodor ili zadržavanje vijaka.
Mit o instalaciji br. 2: Gotovo TGP oblikovanje je najbolja opcija - FALSE.
Mnogo je važnije znati raspon tolerancije vratila kako biste bili sigurni da zadovoljava specifikacije vašeg proizvođača ležaja za promjer i zaobljenost. Pregledajte preporuke proizvođača ležajeva i izmjerite / odredite točan promjer osovine.
Mit za instalaciju br. 3: U redu je ručno zatezati stezne vijke jedan po jedan - FALSE.
Vijke treba zategnuti prema zakretnom momentu koji preporučuje proizvođač. Ispod zatezanja može ležaj skliznuti na osovini. Prekomjerno zatezanje može iskriviti trkalište ili puknuti unutarnji prsten. Upotrijebite pravilo "napola puno / potpuno" za zatezanje steznih vijaka - pritegnite prvi vijak na pola preporučenog momenta, drugi stezni vijak do punog momenta, a zatim se vratite na prvi vijak i primijenite puni moment.
Razmazivanje, ljuštenje i klizanje površine su oblici habanja ljepila koji nastaju pri radu s nedovoljnom debljinom uljnog filma. U tim uvjetima dolazi do klizanja između kotrljajućih elemenata i trkaćih staza uzrokujući površinsku deformaciju, hladno zavarivanje i / ili prijenos materijala.
Uzroci uključuju:
• Neadekvatna svojstva maziva
• Kvar na podmazivanju
• Neefikasno podmazivanje
• Mešanje nekompatibilnih maziva
• Nedovoljno opterećenje pri velikim brzinama
• Naglo ubrzanje / usporavanje
Mit primjene br. 1: Ležajevi ne smiju biti vrući na dodir - FALSE.
Normalne radne temperature ležajeva mogu se kretati od 80 ° F do 150 ° F, ali određene aplikacije mogu raditi i više ili niže. Većina ležajeva ima ocjenu od -20 do 220 ° F, ali se mogu isporučiti sa posebnom mašću, brtvama ili postupcima stabilizacije topline koji im omogućavaju rad na višim temperaturama. Ležajevi normalno rade vruće pri pokretanju ili odmah nakon ponovnog podmazivanja jer višak masnoće povećava otpor i trenje u ležaju. Šiljci do 50 ° F su normalni pri pokretanju, a 30 ° F nakon ponovnog podmazivanja. Kako kotrljajući elementi izbacuju višak masnoće kroz brtve, ležajevi se vraćaju u stabilne temperature.
Mit primjene br. 2: Veći ležajevi su uvijek bolji - FALSE.
Veći ležajevi s većom nosivošću mogu pokazivati veći vijek zamora, ali ako teret ne postigne minimalni zahtjev, elementi kotrljanja mogu umjesto kotrljanja kliziti duž piste. To može prouzrokovati visoke temperature, prekomjerno habanje, kvar na podmazivanju i kvar na ležajevima.
Mit primjene br. 3: Zapečaćeni / doživotno podmazani ležajevi trajat će vječno - FALSE.
Životni vijek ležaja ovisi o vijeku masti, na koji utječu radni uvjeti (brzina i opterećenje) i okoliš (temperatura i onečišćenje). Životni vijek masti može se poboljšati poboljšanim brtvama, pravilnom ugradnjom i pravilnim odabirom masti. U konačnici, najbolji ležaj je pravilno podmazan ležaj.
Mit o podmazivanju br. 1: Dovoljno je podmazivanje jednom godišnje - FALSE.
Započnite s pregledom preporuka proizvođača za podmazivanje ležajeva. Oni će dati količine i intervale kao što su predložene početne tačke, ali stvarni intervali podmazivanja mogu se prilično razlikovati, ovisno o opterećenju, brzini, temperaturi ili uvjetima okoline. Primene sa većim brzinama, temperaturama ili jakom kontaminacijom ponekad zahtijevaju često podmazivanje, moguće sedmično ili dnevno. Suprotno tome, montirani kuglični ležaj u lagano opterećenom, čistom okruženju male brzine može biti u redu s ponovnim podmazivanjem u intervalima od 12 do 24 mjeseca. Možda će biti potrebno nadzirati određene primjene i prilagoditi intervale / količine podmazivanja u skladu s tim.
Ponovno podmazivanje nadopunjava mast kada se trenutna mast pokvari ili pogorša jer se osnovno ulje kvari zbog temperature. Bez toga svojstvo podmazivanja nestaje, a rezultat je kontakt metala s metalom. Ponovnim podmazivanjem ležaja dolijeva se ulje održavajući odgovarajući film.
Ubacivanje nove masti u ležaj takođe pomaže u uklanjanju onečišćenja. Mnogi montirani ležajevi konstruirani su tako da masti omogućuju ulazak u šupljinu ležaja što je bliže elementima kotrljanja. Kako se dodaje više masnoće, stara se mast istiskuje iz brtvila (ako se brtve mogu očistiti). Pročišćena mast uklanja onečišćenja i drži prljavštinu dalje od brtvila.
Zatražite naziv datoteke slike: Grease.jpg - Prije podmazivanja ležaja provjerite je li priključak za mast čist, tako da tijekom podmazivanja u ležaj ne dolazi kontaminacija.
Mit o podmazivanju br. 2: Uvijek dodajte mast dok se ne isprazni sa brtve - FALSE.
Ako pumpate mast u ležaj dok ne isprazni brtvu, vjerojatno ste u potpunosti napunili šupljinu ležaja. Višak masnoće može povećati radnu temperaturu i stvoriti dovoljan pritisak za ispuhivanje brtve. Međutim, u uvjetima male brzine ili prljavštine gdje zagađenje lako može ući u brtve, punjenje ležaja mašću može poboljšati performanse. Iskustvo s primjenom odredit će kada treba popuniti cijelu šupljinu ležaja.
Mit o podmazivanju br. 3: Ako ležaj stvara buku, treba dodati mast - FALSE.
Ako ležaj stvara buku, vjerojatno je došlo do unutarnjih oštećenja. To se s vremenom povećava, s potencijalnim katastrofalnim neuspjehom. Dodavanje masti može pružiti privremeno olakšanje, ali bučni ležaj treba pažljivo nadgledati i zamijeniti prvom prilikom. Korijen kvara također treba istražiti ili pomoću nezavisne analize ili analize kvara proizvođača (proizvođačka analiza zahtijeva uklanjanje ležaja što je prije moguće kako bi se pomoglo u preciznijoj dijagnozi problema).
Mit o podmazivanju br. 4: Bilo koja mast bit će lažna.
Masti se DO razlikuju. Neki mogu biti nekompatibilni zbog različitih zgušnjivača (sapuna). Kad se pomiješaju dvije nekompatibilne masti, one se mogu zgusnuti i stvrdnuti ili postati tanke i iscuriti iz ležaja. Na primjer, mnogi električni motori koriste zgušnjivač od poliuree, dok neki montirani kuglični ležajevi koriste zgušnjivače složene s litijem. Ove masti su kompatibilne s granicama i ovisno o stvarnom sastavu, možda neće raditi zajedno. Vrste masti mogu biti i nekompatibilne na osnovu viskoznosti ili vrste ulja u masti, pa se uvijek preporučuje konsultacija sa dobavljačem maziva.
Mit o podmazivanju br. 5: Samo ispucajte mast kroz fiting - FALSE.
Uvijek očistite nastavke za mast i vrh pištolja za mast. Dobra je praksa da vrh pištolja za mast stavite u uljnu kupku ili ga omotate plastičnim poklopcem kako biste ga zaštitili.
Vreme rada vašeg postrojenja i OEE mogu "uključiti" dobro zdravlje vaših ležajeva. Ako za neke od njih ne postižete željeni radni vijek, proizvođač ležajeva može vam pomoći u pravilnom odabiru i rješavanju problema.